中企已经拿出了最大的成绩竞争欧洲杯的流量

　　眼下，第16届欧洲杯正在火热进行中，由于延期了一年举办，这也打破了欧洲杯自1960年首次举办以来在双数年举行的传统，本届欧洲杯也是史上首次在单数年举行，给人留下了深刻印象。

　　赞助是汽车品牌非常重要的营销手段，欧洲杯作为疫情之后成功举办的顶级体育IP，本届欧洲杯自然也受到了赞助商们的热情追捧。尤其是汽车元素贯穿赛场内外。

　　大众丨2014至今未缺席 赞助为ID家族铺路

　　本届欧洲杯的官方赞助商之一便是来自德国的车企巨头大众集团，从2014年至今，大众汽车集团总共为欧洲杯提供了428辆活动用车。据悉，今年大众将负责2020欧洲杯期间主要人员的接送工作，以确保本届欧洲杯顺利举办。另外，大众集团也是德国国家足球队最大赞助商。

　　对于牵手球队方面，大众并不是唯一的汽车品牌，从2020欧洲杯24支国家队的赞助名单中可以看出，有多达16支国家队选择牵手车企品牌或者和汽车相关的企业。显然，包括大众在内的汽车巨头都把欧洲杯当做集中展示实力的绝佳舞台。

　　其中，对于能够在第一场预选赛启动活动，大众汽车是激动的，这将给球迷们带来一个令人兴奋的夏天，点燃球迷激情，这与大众汽车即将推出的新ID系列电动汽车相吻合。

　　在造车新势力刚刚涌现的年代，有人说：等传统车企回过神来，这些新势力都不是对手。如今，以大众为代表的传统车企已经“回过神来”，接连在中国市场推出了ID.4系列紧凑型SUV和ID.6系列中大型SUV。

　　不过，回想一下在大众的欧洲老家卖得最好的电动车，并不是ID.4和ID.6，而是身材更小巧，定位于紧凑型两厢车的ID.3。在工信部第345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，由上汽大众国产的ID.3已经曝光。在此之前，有消息称国产ID.3将于今年年内在中国市场正式上市。

　　作为如此规模庞大的企业，大众赞助2020欧洲杯的目的就是告诉大家：我们向新能源领域发展标志的I.D.电动汽车家族已经全面来袭了。

　　沃尔沃丨各种策划掩护新款XC60登台亮相

　　地道的北欧血统，让沃尔沃在欧洲杯的赛场上获得如此特殊的照顾。说到汽车设计风格，可能提起北欧风格你只会想起沃尔沃，所以比起同样是欧洲血统的奔驰、宝马，沃尔沃则显得更加根红苗正。虽然在国内沃尔沃比不上奔驰、宝马，但是在欧洲人眼中，沃尔沃的豪华地位甚至要比奔驰、宝马级别更高。

　　所以这家欧洲豪门选择在欧洲杯开幕式前一天，正式推出最新款XC60，为了体现更多足球元素，发布会当天足球“名嘴”黄健翔、“大将军”范志毅、“中国火箭”杨晨同台亮相。新车售价仅为37.39万到60.39万。不得不说，欧洲杯与沃尔沃新款XC60火热来袭，点燃了大家的盛夏激情，带大家一起燃痛快。

　　其实在新车上市之前，沃尔沃已经利用欧洲杯的流量风口进行了深度铺垫，在距离2020欧洲杯倒计时30天之际，沃尔沃汽车分别与爱奇艺体育和喜力及正式达成战略合作伙伴关系。其中，作为国际领先高端啤酒品牌代表，喜力啤酒除2020欧洲杯全球官方合作伙伴身份之外，还将成为爱奇艺体育2020欧洲杯转播首席合作伙伴。而沃尔沃汽车则将成为爱奇艺体育2020欧洲杯转播总冠名商。

　　此番成为爱奇艺体育2020欧洲杯转播总冠名，则是沃尔沃汽车多元化体育营销的一次全新尝试和探索。通过欧洲杯的巨大影响力，沃尔沃汽车期待更加有效触达新一代消费者并与之进行互动，从而在品牌和产品推广上进一步破圈，触达更广泛的人群。

　　相信在富有成效的营销攻势之下，新款XC60作为沃尔沃智能汽车时代的科技力作，一定会指引品牌未来致力于汽车全面电气化和智能化的发展方向。就像球队中队长的身份一样，靠着身经百战和智慧的大脑随时应变不同的战术打法，取得最终的胜利。

　　中国元素丨中国商家占领欧洲杯 唯独少了汽车

　　中国企业历来对于有“小世界杯”之称的欧洲杯情有独钟，本届欧洲杯上目前主要的赞助商全部是来自中国，其中像是海信、阿里、VIVO、等等都是出现在了欧洲杯的赛场上，所以这些企业请个凯恩或者C罗来做个代言绝对不是山寨的。

　　比如阿里旗下的支付宝是这次欧洲杯的战略合作伙伴，然而中国球迷可以通过支付宝就能直接购票了。不用再为了买不到球票而苦恼了，中国球迷完全可以先从支付宝上买好了球票，再去选择城市看球，毕竟这届欧洲杯有12个举办城市，基本可以说是一届欧洲杯就能让球迷领略整个欧洲的风采了。

　　在能看得见的各个方面，中企已经拿出了最大的成绩竞争欧洲杯的流量，反观汽车市场上却没能出现一个可以跟大众竞争名额的自主品牌。当然，赞助大型国际赛事，目的肯定是为了打开世界市场。中国汽车企业之所以对欧洲杯兴趣一般，主要原因还是在于对海外市场，尤其是比较成熟的欧美市场依旧保持作壁上观。

　　不过从五月份销量情况来看，长安、吉利、长城等头部车企仍稳居自主三强，并对中国品牌冠军展开激烈争夺；红旗、奇瑞、埃安等品牌则实现了高幅增长。从具体销量看，自主三强占据了中国品牌超过50%的市场份额。今年上半年，长安、吉利都一度杀入乘用车整体销量前三。主流合资品牌保持了和一线跨国车企同样的产品换代节奏，而且在局部更新上还领先对手。尤其是今年以来，以造车新势力为代表的自主品牌向欧洲出口汽车，成为我国汽车工业海外发展的新气象。

　　5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车下线的同时，发布了品牌出海计划，100辆比亚迪唐EV将作为首批新能源乘用车出口挪威。5月6日，蔚来汽车发布挪威战略，正式迈出向欧洲出口的第一步。蔚来汽车不是中国造车新势力向欧洲出口第一个吃螃蟹的，此前已经有多家车企开始了向欧洲，尤其是西欧市场出口新能源汽车的案例。小鹏、爱驰、赛力斯等新势力的电动汽车都已经出口到欧洲。

　　百姓评车

　　民族品牌想出海，体育营销助力自然是非常有效的措施。对中国汽车品牌企业而言，赞助世界顶级体育赛事，不仅是一次广告营销活动，赞助行为不仅体现在品牌上，而是希望借此在人才、研发、制造和管理等要素上“更上一层楼”，真正跻身世界一流企业的俱乐部，这也是中国企业大踏步走出去的战略探索。

　　相信用不了多久我们就会看到自主品牌在欧洲市场上大放异彩。