不缺新闻，不过最近的热点新闻是2024年欧洲杯期间，比亚迪将为赛事提供官方用车，成为首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。从宣传角度出发，汽车品牌和体育赛事一直焦孟不离，双方有着共同用户和受众群体。不过这次比亚迪和欧洲杯的合作，其实还有很多值得深挖的信息。
在过去超过半个世纪的时间，欧洲杯一直和德系汽车品牌保持合作关系，与汽车合作了整整47年，2019年开始取代奔驰成为新的汽车赞助商。
事实上，欧洲杯选择赞助商不单单是看谁资金雄厚，这种足球顶级赛事不缺资本大厂排队入席，双方是否有相同特征也很关键，汽车本身具备“运动、竞技”的体育特征，所以历来都是各种赛事的活跃参与者。
而比亚迪能够取代大众成为欧洲杯新的汽车赞助商，在我看来，是因为它作为全球销售体量最大的新能源车企，具备“绿色、环保、号召、凝聚”等维度的优势，同样契合体育精神，同时可以携手欧洲杯助力绿色发展。
除此之外，双方还有其他共同话题。足球作为最受欢迎的体育赛事，不管在繁华都市还是偏远山村，都能找到足球梦的种子，与比亚迪“Build Your Dream成就梦想”的企业精神高度一致。
绿茵场给我们带来了很多激情时刻和美好回忆，日常交通选择绿色出行更加重要。比亚迪此次为欧洲杯提供官方用车，为赛事提供绿色出行服务，我觉得就是琴瑟相鸣的好事情，同时能让欧洲球迷感受到来自中国汽车产业的发展，以及中国新能源汽车的技术魅力和有关于未来交通的无限可能。
从过去到今天，每当中国车企公布月度/年度销量、以及取得的上升成绩时，总有人会问什么时候能够进军国际。从2021年比亚迪启动出海计划至今，旗下、ATTO3、等5款车型已经在欧洲19国开始销售，门店数量超过230个。而且值得认可的是，比亚迪在海外市场的定价，和奔驰、、在同一水平，这背后就是新能源技术所具备的实力和底气。
其中比亚迪海豚荣获由AUTOBEST欧洲权威汽车评委会评比的“2024年欧洲最值得购买汽车”奖项；比亚迪ATTO 3（）被英国NEWS UK评选为“英国2023年度最佳电动汽车”；海豹入围CAR OF THE YEAR 2024欧洲年度车型七强榜单；刀片电池被英国专业电动车媒体ELECTRIFYING.COM评选为“2024年度创新科技”。汽车也将在今年正式进入欧洲市场。
过去一年（2023年），比亚迪累计出口量超过24万辆，相比国内销量似乎有很大差距，不过337%的增长率可以说明，比亚迪的出口量处在快速发展期，也成为自主车企中出口新能源车最多的品牌。至今，比亚迪新能源车型覆盖了全球6大州、70多个国家和400多个城市，包括新能源私家车、公交车等多个汽车领域，正在一步步实现中国汽车品牌走向国际市场的目标。
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